Manual do Motor Loncin 1P91F

Índice

Navegue pelo manual.

Oito capítulos cobrem desde leitura do manual e segurança até diagnóstico, manutenção e diagrama elétrico do motor.

Capítulo 01 — 1.1 Leitura do manual

Informações gerais.

Alguns parágrafos deste manual contêm informações de especial importância para a segurança e operação. Eles aparecem em três níveis de destaque, conforme a gravidade da consequência em caso de descumprimento.

Nota / Importante

Fornece detalhes adicionais ou esclarecimentos sobre informações já mencionadas, com objetivo de evitar danos ao motor ou outros prejuízos.

Atenção

O não cumprimento poderá resultar em risco de ferimentos ao operador ou a terceiros.

Perigo

O não cumprimento poderá resultar em ferimentos graves ou morte ao operador ou terceiros.

1.2 — Símbolos de segurança

Símbolos aplicados ao motor lembram os principais cuidados.

Leia antes de operar

Atenção: leia e siga as instruções deste manual antes de colocar o motor em funcionamento.

Combustível inflamável

A gasolina é inflamável. Aguarde pelo menos 2 minutos para reabastecer após desligar o motor.

Não use em local fechado

Motores emitem monóxido de carbono. Nunca opere em ambientes fechados ou pouco ventilados.

Capítulo 02 — Aplicar rigorosamente

Normas gerais de segurança.

Quatro pilares organizam todas as instruções de segurança. Toque em cada bloco para expandir os procedimentos detalhados.

A · Treinamento Conheça o motor antes de operar.

Leia este manual e o manual da máquina onde este motor está instalado. Aprenda a desligar o motor rapidamente em caso de emergência.
Nunca permita que pessoas sem conhecimento destas instruções utilizem o equipamento.
Nunca opere com pessoas — especialmente crianças — ou animais próximos.
O operador é responsável por acidentes, danos ou riscos causados a terceiros ou propriedades.

B · Preparação Vestuário, combustível e proteções.

Vestuário: não use roupas largas, cordões soltos, joias ou objetos que possam prender em partes móveis. Prenda cabelos compridos e mantenha distância segura ao ligar a máquina.
Tampa do combustível: desligue o motor e deixe esfriar antes de remover. Recoloque corretamente e aperte bem após o abastecimento.
Combustível: abasteça antes de ligar o motor. Nunca remova a tampa do tanque ou abasteça com o motor ligado ou quente. Em caso de derramamento, não ligue o motor — afaste a máquina e evite fontes de ignição até a evaporação completa.
Armazenamento: guarde combustível em recipientes apropriados, reabasteça apenas em local aberto, utilize funil. Nunca fume ao abastecer ou manusear combustível.
Proteções: substitua silenciadores defeituosos e protetores danificados.

C · Operação Cuidados durante o funcionamento.

Não opere em local fechado onde gases perigosos de monóxido de carbono possam se acumular.
Não utilize fluidos auxiliares de partida ou produtos semelhantes.
Não altere regulagens do governador do motor nem aumente excessivamente a rotação.
Não incline a máquina lateralmente ao ponto de provocar vazamento de combustível pela tampa do tanque.
Não toque nas aletas do cilindro nem no silenciador até o motor esfriar completamente.
Antes de qualquer verificação ou manutenção: desligue o motor e desconecte o cabo da vela.
Não dê partida com a vela removida.
Transporte a máquina com o tanque vazio.

D · Manutenção e armazenamento Mantenha desempenho, segurança e vida útil.

A manutenção periódica é essencial para segurança, desempenho e vida útil do equipamento.
Não armazene a máquina com combustível no tanque em local onde vapores possam alcançar chama, faísca ou fonte intensa de calor.
Deixe o motor esfriar antes de guardar em ambiente fechado.
Para reduzir risco de incêndio, mantenha motor, escapamento e área de armazenamento livres de grama, folhas ou excesso de graxa.
Caso seja necessário drenar o tanque, faça isso ao ar livre com o motor frio.
Nunca utilize o motor com peças desgastadas ou danificadas — substitua, jamais repare de forma improvisada.
Utilize somente peças originais ou equivalentes de qualidade.

Capítulo 03

Componentes e controles.

Os pontos de manutenção, abastecimento e ignição estão distribuídos pelo motor. Identifique cada um antes de operar — referências usam o motor com a vela voltada para frente.

3.1 — Componentes do motor

Seis pontos físicos para identificar.

Memorize a localização de cada um. A maior parte das verificações pré-uso e procedimentos de manutenção começa por estes seis itens.

/ 01

Tampa de óleo com vareta medidora

Acesso para verificação e abastecimento de óleo. Usada para conferir nível entre marcas MIN e MAX.

/ 02

Bujão de drenagem de óleo

Saída inferior usada para escoamento total do óleo durante a troca. Aperte com torque correto após reinstalar.

/ 03

Tampa do filtro de ar

Protege o elemento filtrante. Removida com fixadores ou parafusos para inspeção e limpeza periódica.

/ 04

Registro de combustível

Válvula que abre ou interrompe o fluxo do tanque ao carburador. Feche sempre antes de transporte ou armazenamento.

/ 05

Cachimbo da vela

Conector do cabo de ignição na vela. Mantenha o terminal seco e livre de sujeira para faísca correta.

/ 06

Código do motor

Número de série gravado no bloco. Anote-o abaixo — é exigido para garantia e pedido de peças originais.

Número de série

Como identificar e onde anotar.

O número de série está gravado no bloco do motor, próximo ao código de identificação. Combina o código do modelo, número de fabricação e dígitos de controle. Exemplo do padrão:

Recomendado: anote o número de série do seu motor e guarde em local seguro junto à nota fiscal — ele é exigido para acionar garantia e pedir peças originais.

3.2 — Controle do acelerador

Três posições, três funções distintas.

O comando — geralmente uma alavanca instalada na máquina — é conectado ao motor por cabo. Consulte o manual da máquina para identificar a alavanca e suas posições, normalmente indicadas pelos símbolos abaixo.

Posição

CHOKE

Afogador acionado. Enriquece a mistura ar-combustível para iniciar o motor frio.

Use em partidas a frio

Posição

FAST

Rotação máxima do motor. Posição correta para trabalho normal e para otimizar rendimento.

Use durante a operação

Posição

SLOW

Rotação mínima — marcha lenta. Reduz rotação antes de desligar e em deslocamentos sem carga.

Use antes da parada

Capítulo 04

O que você precisa saber.

Desempenho, confiabilidade e vida útil do motor são influenciados por fatores externos e pela qualidade de produtos e manutenção. Os cinco tópicos abaixo cobrem o essencial para uso correto.

4.1 · Condições ambientais Como temperatura e altitude afetam o motor.

Baixas temperaturas: a partida a frio pode se tornar mais difícil — escolha o óleo correto para a faixa térmica.
Temperaturas muito elevadas: a partida pode ser dificultada pela evaporação do combustível na cuba do carburador ou no sistema de alimentação.
Em qualquer condição: deve-se utilizar o óleo correto conforme a temperatura ambiente — ver tabela em 4.3.
Quanto maior a altitude acima do nível do mar, menor será a potência máxima desenvolvida pelo motor.
Em grandes altitudes reduza a carga aplicada ao equipamento e evite trabalhos pesados.

4.2 · Combustível Gasolina sem chumbo, mínimo 90 octanas.

a) Gasolina sem chumbo com octanagem mínima de 90.
b) Combustível limpo e novo: compre apenas a quantidade para consumo em até 30 dias para evitar formação de gomas no recipiente ou no tanque.
c) Não utilize combustível contendo metanol.
d) Não adicione óleo nem aditivos ao combustível.

4.3 · Óleo do motor Viscosidade adequada à temperatura de operação.

Especificação mínima: óleo detergente classificado SF / SG ou superior.
Não misture marcas ou tipos diferentes de óleo.
O nível deve permanecer na marca MAX, sem exceder.
Óleos multi-viscosidade em temperaturas altas podem aumentar o consumo — verifique o nível com mais frequência.
SAE 30 abaixo de 5°C pode causar lubrificação inadequada e danos ao motor.
Excesso de óleo pode causar fumaça no escapamento, vela suja, filtro de ar contaminado e dificuldade de partida.

Tabela de viscosidade SAE

Faixa térmica	Óleo recomendado
+5°C a +35°C	SAE 30
−15°C a +5°C	5W-30 ou 10W-30
−25°C a +35°C	Sintético 5W-30 ou 10W-30

4.4 · Filtro de ar Sempre em perfeitas condições.

a) Mantenha o elemento filtrante limpo e íntegro, livre de poeira e detritos.
b) Substitua quando necessário por peça original ou equivalente de qualidade.
c) Nunca opere o motor sem filtro de ar corretamente instalado.
Elementos incompatíveis reduzem eficiência e podem comprometer a vida útil do motor.

4.5 · Vela de ignição Nem todas as velas são iguais.

a) Use apenas velas recomendadas para este motor (F7RTC ou equivalente).
b) Comprimento de rosca correto: rosca longa demais danifica o motor de forma irreparável.
c) Eletrodos limpos e com folga correta entre 0,7 e 0,8 mm.
Vela inadequada pode causar falhas de ignição, perda de potência ou danos internos.

Capítulo 05

Normas de uso.

Oito procedimentos cobrem o ciclo completo de operação — da verificação pré-uso ao armazenamento prolongado. Toque em cada bloco para abrir os passos detalhados.

5.1 Antes de cada uso — quatro verificações.

5.1.1

Verificar nível de óleo

Posicione o motor em superfície nivelada.
Limpe ao redor da tampa de óleo.
Desrosqueie a tampa, limpe a vareta medidora e reinsira sem rosquear.
Retire novamente e verifique se o nível está entre MIN e MAX.
Se necessário, complete com o mesmo óleo até a marca MAX.
Reinstale a tampa e limpe qualquer derramamento.

5.1.2

Verificar filtro de ar

Não ligue o motor se o elemento filtrante estiver ausente ou danificado.

Limpe ao redor da tampa do filtro.
Remova a tampa soltando os fixadores.
Verifique se o elemento está limpo, íntegro e em boas condições.
Se necessário, limpe ou substitua.
Reinstale a tampa.

5.1.3

Adicionar combustível

Abasteça sempre com o motor frio. Consulte os dados técnicos para o combustível correto.

5.1.4

Cachimbo da vela

Conecte firmemente o cabo à vela de ignição. Certifique-se de que não haja sujeira no terminal nem no interior do cachimbo.

5.2 Partida do motor (frio).

O motor deve ser ligado conforme instruções da máquina onde está instalado. Certifique-se de que qualquer sistema de tração ou corte esteja desengatado.

Abra o registro de combustível.
Coloque o acelerador em CHOKE.
Acione a chave de partida ou sistema correspondente.
Após alguns segundos, mova gradualmente o acelerador para FAST ou SLOW.

5.3 Partida do motor (quente).

Abra o registro de combustível.
Coloque o acelerador diretamente em FAST (sem passar por CHOKE).
Acione a chave de partida.

5.4 Uso durante operação.

Mantenha o acelerador em FAST para trabalho normal e melhor rendimento.
Reduza para SLOW apenas em deslocamentos sem carga.
Mantenha mãos afastadas do escapamento e áreas quentes.
Não aproxime cabelos, roupas soltas, gravatas ou tecidos da parte superior do motor.

5.5 Desligar durante o deslocamento.

Mova o comando do acelerador para SLOW (marcha lenta).
Deixe o motor funcionando em rotação mínima por 15 a 20 segundos.
Desligue o motor conforme instruções do manual da máquina.

5.6 Desligar após o trabalho.

Mova o comando do acelerador para SLOW.
Deixe o motor funcionando em rotação mínima por 15 a 20 segundos.
Desligue o motor conforme instruções do manual da máquina.
Quando o motor estiver frio, desconecte o conector da vela e remova a chave de partida (quando aplicável).
Feche o registro de combustível.
Remova resíduos acumulados, especialmente ao redor do silenciador, para reduzir risco de incêndio.

5.7 Limpeza e armazenamento.

Não jogue água diretamente nem utilize lavadoras de alta pressão para limpar a parte externa do motor.
Utilize preferencialmente ar comprimido (máximo 6 bar), evitando que poeira ou resíduos penetrem nas partes internas.
Armazene o cortador e o motor em local seco, ventilado, protegido da chuva e de condições climáticas severas.

5.8 Armazenamento prolongado (mais de 30 dias).

5.8.a

Esvaziar o combustível

Para evitar formação de depósitos no tanque e carburador:

Drene completamente o combustível.
Solte o bujão da cuba do carburador.
Recolha o combustível em recipiente apropriado.
Reinstale o bujão e aperte firmemente.

5.8.b

Lubrificação interna do cilindro

Remova a vela de ignição.
Despeje aproximadamente 3 cl de óleo limpo do motor no orifício da vela.
Acione brevemente o sistema de partida algumas vezes para distribuir o óleo no cilindro.
Reinstale a vela sem reconectar o cabo.

Capítulo 06

Manutenção.

A manutenção periódica garante funcionamento seguro, melhor desempenho, menor consumo de combustível e maior vida útil do motor.

6.1 — Plano de manutenção recomendado

Primeira revisão e revisões periódicas.

Item Primeira revisão Revisões periódicas

Óleo do motor 20 horas A cada 40 horas de uso

Filtro de ar Inspecionar antes do uso Limpar regularmente · substituir se necessário

Vela de ignição 20 horas Verificar periodicamente

Sistema de combustível Inspeção inicial Revisar regularmente

Parafusos e fixações Verificar Reapertar periodicamente

6.2 · Troca de óleo Com motor morno o óleo escoa melhor.

Posicione a máquina em superfície plana e desligue o motor.
Aguarde alguns minutos — o motor ainda morno facilita o escoamento.
Limpe a área ao redor da tampa de óleo e desrosqueie a tampa com vareta.
Posicione um recipiente adequado sob o bujão de dreno.
Remova o bujão de dreno e aguarde o escoamento total.
Reinstale o bujão verificando o posicionamento da junta e aperte corretamente.
Complete com óleo novo conforme especificação (capacidade ~1,6 litro).
Verifique o nível na vareta — deve atingir a marca MAX.
Recoloque a tampa e limpe qualquer derramamento.

6.3 · Filtro de ar Limpeza e substituição do elemento filtrante.

Limpe a área ao redor da tampa do filtro.
Remova a tampa soltando os parafusos ou fixadores.
Retire o elemento filtrante.
Bata o cartucho em uma superfície sólida e sopre de dentro para fora com ar comprimido para remover poeira e detritos.
Limpe o interior da carcaça do filtro — bloqueie o duto de entrada com pano para evitar entrada de detritos no motor.
Se estiver rasgado, saturado ou danificado, substitua.
Reinstale o elemento na carcaça e recoloque a tampa.

6.4 · Limpar silenciador e motor Sempre com o motor frio.

Use jato de ar comprimido para remover detritos e sujeira que possam causar incêndio do silenciador e de sua proteção.
Verifique se as tomadas de ar de refrigeração estão desobstruídas.
Limpe os componentes plásticos com esponja embebida em água com detergente neutro.
Não use lavadora de alta pressão nem jatos d'água diretos no motor.

6.5 · Vela de ignição Limpa, seca e calibrada.

Desconecte o cabo da vela.
Remova a vela com chave de vela apropriada.
Verifique desgaste, trincas ou carbonização dos eletrodos e da porcelana.
Limpe os eletrodos com escova metálica para remover acúmulo carbonáceo.
Com calibrador de folga, ajuste a distância entre eletrodos para 0,7 a 0,8 mm.
Reinstale e aperte com chave de vela.
Substitua se eletrodos estiverem queimados ou se a porcelana estiver trincada.

6.6 · Sistema de combustível Inspecione regularmente todos os componentes.

Tanque de combustível — verifique trincas e oxidação.
Mangueiras — checagem de ressecamento, vazamentos, fissuras.
Abraçadeiras — confirme firmeza e ausência de corrosão.
Registro de combustível — abertura e fechamento livres, sem vazamento.
Carburador — sem vazamentos visíveis.
Filtro de combustível — substituição em centro especializado a cada 100h.

6.7 · Parafusos e fixações Reaperto periódico de pontos estruturais.

Base do motor
Escapamento
Carenagens
Suportes
Parafusos estruturais

Atenção · gasolina estocada

Combustível velho compromete o motor — leia antes de armazenar.

O tempo que a gasolina pode permanecer no tanque e no carburador sem causar problemas funcionais varia conforme a composição do combustível, temperatura de armazenamento e se o tanque está parcial ou totalmente cheio.

O ar em um tanque parcialmente cheio acelera a deterioração. Temperaturas elevadas aceleram ainda mais esse processo. Gasolina deteriorada oxida, dificulta a partida e deixa depósitos que entopem o sistema de combustível.

Se o motor não for usado por mais de um mês, o combustível deve ser drenado completamente. Falhas decorrentes de armazenamento inadequado não são cobertas pela garantia.

Capítulo 07

Diagnóstico de falhas.

Se o motor apresentar funcionamento irregular, consulte a tabela correspondente abaixo antes de procurar assistência técnica. Quatro categorias cobrem as ocorrências mais comuns.

Filtro ativo apenas na categoria selecionada

Motor não ligaFalta de combustível

Solução

Verifique e abasteça.

Motor não ligaCombustível velho ou contaminado

Solução

Esvazie o tanque e abasteça com combustível novo.

Motor não ligaProcedimento de partida incorreto

Solução

Refaça a partida corretamente — consulte os procedimentos 5.2 (frio) ou 5.3 (quente).

Motor não ligaCabo da vela solto

Solução

Reconecte firmemente o cachimbo da vela. Verifique se está totalmente encaixado e limpo.

Motor não ligaVela molhada, carbonizada ou com folga incorreta

Solução

Limpe os eletrodos, ajuste a folga para 0,7–0,8 mm ou substitua a vela. Use F7RTC ou equivalente.

Motor não ligaFiltro de ar obstruído

Solução

Limpe o elemento filtrante com ar comprimido ou substitua se estiver saturado/danificado.

Motor não ligaÓleo inadequado para a temperatura ambiente

Solução

Substitua pelo óleo correto conforme a faixa térmica — consulte a tabela 4.3.

Motor não ligaVapor lock — evaporação por calor excessivo

Solução

Aguarde alguns minutos para o sistema esfriar e tente novamente.

Motor não ligaFalha de carburação

Solução

Procure assistência técnica autorizada — ajustes de carburador exigem ferramentas específicas.

Motor pesado para girarProblema interno do motor

Solução

Não force a partida. Procure assistência técnica autorizada imediatamente.

Nenhum item encontrado para o termo buscado.

Motor falhandoEletrodos da vela sujos ou desregulados

Solução

Limpe os eletrodos com escova metálica e ajuste a folga para 0,7–0,8 mm.

Motor falhandoCabo da vela mal encaixado

Solução

Reinstale o cachimbo corretamente, garantindo encaixe firme no terminal da vela.

Motor falhandoFiltro de ar saturado

Solução

Limpe o elemento filtrante ou substitua por peça original equivalente.

Motor falhandoAfogador acionado indevidamente

Solução

Mova o acelerador da posição CHOKE para FAST. O afogador só deve ser usado em partida a frio.

Motor falhandoCarburador desregulado

Solução

Procure assistência técnica autorizada para regulagem do carburador.

Motor falhandoFalha de ignição

Solução

Procure assistência técnica autorizada — sistema de ignição requer diagnóstico especializado.

Nenhum item encontrado para o termo buscado.

Motor fracoFiltro de ar sujo

Solução

Limpe o elemento filtrante ou substitua por peça original.

Motor fracoCarburador desregulado

Solução

Procure assistência técnica autorizada para ajuste do carburador.

Motor fracoGovernador desregulado

Solução

Ajuste o comando do acelerador ou procure assistência técnica especializada.

Motor fracoExcesso de carga no trabalho

Solução

Reduza o esforço aplicado ao equipamento.

Motor fracoCombustível inadequado

Solução

Substitua o combustível por gasolina sem chumbo ≥ 90 octanas — consulte 4.2.

Nenhum item encontrado para o termo buscado.

Motor aquecendo demaisBaixo nível de óleo

Solução

Complete o nível de óleo imediatamente até a marca MAX. Use o óleo correto para a temperatura.

Motor aquecendo demaisAletas de refrigeração sujas

Solução

Limpe as aletas e tomadas de ar com ar comprimido — consulte 6.4 (limpar silenciador e motor).

Motor aquecendo demaisTrabalho excessivo

Solução

Reduza a carga aplicada e dê pausas para o motor esfriar antes de retomar.

Motor aquecendo demaisMistura inadequada / carburação

Solução

Procure assistência técnica autorizada para diagnóstico do sistema de carburação.

Nenhum item encontrado para o termo buscado.

Capítulo 08 — 8.1 Abastecimento e materiais

Dados técnicos.

Especificações exigidas para abastecimento, lubrificação e ignição. Mantenha estes parâmetros para garantia válida e desempenho otimizado.

Combustível

90^oct

Gasolina sem chumbo, octanagem mínima de 90. Limpa, nova, consumir em até 30 dias após compra. Sem metanol, sem aditivos.

Capacidade de óleo

1,6^L

Detergente SF / SG ou superior. Viscosidade conforme temperatura: SAE 30 (5 a 35°C) · 5W-30 ou 10W-30 (−15 a +5°C) · Sintético 5W-30 ou 10W-30 (−25 a +35°C).

Vela de ignição

F7RTC

Modelo recomendado F7RTC ou equivalente. Use apenas velas com a faixa térmica e comprimento de rosca corretos.

Folga eletrodos

0,7–0,8^mm

Distância correta entre os eletrodos. Verifique com calibrador de lâminas e ajuste com cuidado para preservar a porcelana.

Capítulo 08 — 8.2 Esquema elétrico

Diagrama elétrico.

O esquema apresenta o chicote principal do motor com seus componentes de ignição, carga e alimentação do carburador. Respeite as cores dos fios — ligações invertidas podem danificar componentes irreparavelmente.

Sistema de ignição e alimentaçãoEsquema elétrico completo Baixar diagrama

Vermelho

Positivo CC (+)

Corrente contínua positiva — alimentação do regulador retificador, válvula solenóide do carburador e Vista Z.

Preto

Negativo CC (−)

Corrente contínua negativa — retorno aterrado e fio de parada do motor (stopping engine wire).

Amarelo

Corrente alternada (CA)

Saída da bobina de carga em CA, antes da retificação. Vai diretamente ao regulador retificador.

As cores dos fios devem ser respeitadas conforme o esquema original para evitar falhas de ligação ou danos permanentes aos componentes elétricos.

Manual do motor Loncin 1P91F

Navegue pelo manual.

Informações gerais.

Símbolos aplicados ao motor lembram os principais cuidados.

Leia antes de operar

Combustível inflamável

Não use em local fechado

Normas gerais de segurança.

Componentes e controles.

Seis pontos físicos para identificar.

Tampa de óleo com vareta medidora

Bujão de drenagem de óleo

Tampa do filtro de ar

Registro de combustível

Cachimbo da vela

Código do motor

Como identificar e onde anotar.

Três posições, três funções distintas.

CHOKE

FAST

SLOW

O que você precisa saber.

Normas de uso.

5.1.1

Verificar nível de óleo

5.1.2

Verificar filtro de ar

5.1.3

Adicionar combustível

5.1.4

Cachimbo da vela

5.8.a

Esvaziar o combustível

5.8.b

Lubrificação interna do cilindro

Manutenção.

Primeira revisão e revisões periódicas.

Segurança para manutenção — não negocie nenhum item.

Combustível velho compromete o motor — leia antes de armazenar.

Diagnóstico de falhas.

Falha persistente?

Dados técnicos.

Diagrama elétrico.

Positivo CC (+)

Negativo CC (−)

Corrente alternada (CA)